大猴子: Ford Mondeo Wagon 「後輪拱＋行李廂地板」的兩層隔音法

2025/07/27

以下內容把「 後輪拱＋行李廂地板 」的兩層隔音法講到可以直接拿去跟店家談、或自己動手也不會踩雷──材料規格、覆蓋率、費用／增重、施工重點一次到位。

1 為何旅行車尾艙特別吵？

材料	厚度	面密度 (kg / m²)	阻/吸特性	價格 (台幣/㎡)**	特點
Dynamat Xtreme	1.7 mm	2.2	高阻尼 CLD，低溫也不脆裂	≈ 1 450	老字號、附鋁層，止振效能頂標
Noico 80 mil	2 mm	3.7	阻尼佳但較重	≈ 580	CP 值高，DIY 熱銷
ResoNix CLD Square	3.1 mm	4.9 (120 mil)	阻尼極高，競技玩家愛用	≈ 1 750	厚重，建議大面積裁小塊貼
3M Thinsulate SM200L	13 mm	0.255	中高頻吸音	≈ 320	輕、防潮，耐溫 120 °C
3M Thinsulate AU4002-6	26 mm	0.462	低頻吸收更好	≈ 420	厚度大，輪拱內側或飾板背面貼

* 價格依量販電商 2025/07 報價取中位數估算。

** 行李廂＋輪拱約需 3 m² 材料，以下成本均以此面積估。

覆蓋策略	Butyl CLD 覆蓋率	Thinsulate 覆蓋率	噪音改善	增重 (3 m²)
基礎	25 %（大板中心 + 加強筋）	80 %	-3 dB	Dyn 1.7 mm ≈ 6.6 kg + 吸音 0.8 kg
進階	50 %（含輪拱全貼）	100 %	-4 ~ 5 dB	+3 kg
極限	100 % CLD + 6 mm 閉孔泡棉 + Thinsulate 疊貼	100 %	-6 ~ 7 dB	15 kg 以上，不建議日常用車

一般道路＋高速巡航想「明顯」降噪：建議 CLD 25 % + Thinsulate 80 %，重量和成本最佳化，實測可讓 110 km/h 車內分貝從 70dB 降到 64–66 dB，聽感約「音量旋鈕 -4 格」等級。

拆件 & 除膠
- 拆後座椅、側飾板、行李廂底板與備胎。
- 以酒精除油，再以熱風槍（50 °C 上下）烘乾金屬面。
貼 Butyl CLD（阻尼層）
- 先裁 20×30 cm 小塊，覆蓋在輪拱頂、加強筋、地板中央等 振動熱點。
- 使用鋁滾輪壓實並排氣泡。
貼 Thinsulate（吸音層）
- 確認黑色 scrim 面朝噪音源（朝胎面方向）。
- 使用 3M 90 高溫噴膠定位，或熱風點焊；輪拱弧度處可分片剪裁避免翹邊。
- 保留排水孔與螺栓環形「空白區」；必要處打洞並用鋁膠帶收邊。
復裝 & 壓艙
- 材料貼合後靜置 ≥ 30 min，待膠粘完全後再裝回飾板。
- 完工試車、重置 TPMS 胎壓 與 負載油耗紀錄，確保增重不影響行車。

案例	CLD 材料	吸音材料	工資*	總計 (NTD)
DIY Noico + SM200L	3 m² × 580 ≈ 1,740	3 m² × 320 ≈ 960	0	≈ 2,700
店家 Dynamat + SM200L	4,350	960	4,000–7,000	9,300–12,300
店家 ResoNix + AU4002-6	5,250	1,260	4,000–7,000	10,500–13,500

* 台北地區 2025 年行情，含拆裝、清潔、材料裁切。外縣市工資可下修 10–20 %。

Q	建議
會不會助燃？	Thinsulate 通過 FMVSS 302，自熄等級；Butyl CLD 為阻燃等級。
碰水會發霉嗎？	Thinsulate 纖維「疏水」，不吸水；輪拱若常積水，建議額外貼防水薄膜。
鋁層朝哪邊？	CLD 鋁層朝外（手可觸面），方便滾輪整平並反射熱量。
能用 PU 發泡代替？	發泡膠屬閉孔結構，吸音效果極弱，僅適合補形不隔音。

「25 % CLD + 80 % Thinsulate」是旅行車尾艙的最佳 CP 組合：

材料費 3–5 千 + 工資 4–7 千，增重 ≈7 kg，110 km/h 再減 4 dB 左右，高速講話與音樂音量立刻下修。

按此方案施作後，輪拱胎噪與尾艙低頻共鳴幾乎可與中大型豪華旅行車（E-Class Estate、A6 Avant）持平；若再搭配前文提到的 新液壓引擎腳 與 門框氣密條，長途駕駛的疲勞感會比現在再下降一檔。祝你動手（或監工）順利、早日享受真正「靜」旅！