Ford Mondeo Wagon 換新原廠液壓腳 與 升級液填式強化腳／硬化腳 的優缺點

 以下先把 Mondeo Mk5（CD391，2015-2022） 動力總成的「引擎腳佈局」講清楚，再比較 換新原廠液壓腳 與 升級液填式強化腳／硬化腳 的優缺點、價格與實測 NVH 差異，最後給出施工與選配建議。

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1. 原廠系統：哪幾支是液壓式？

位置	結構	原廠 OE 料號（常見 2.0 EcoBoost／2.0TDCi）	作用
右上（乘客側）主引擎腳	液壓 (hydro)	DS7*-6F012-BB / BG9Z-6038-A	抑制怠速與起步扭力波
左上（變速箱側）	橡膠＋金屬	DS7*-6F012-AB	支撐變速箱重量
下扭力桿／狗骨	液壓 (hydro)	DS73-6P082-BA / DS73-6P082-AE	抑制加減速擺頭

油封老化或底座龜裂時，液壓油滲漏最常從 右上主腳 或 狗骨 流出，40 ~ 80 k km 後抖動感會開始變明顯。

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2. 「換新原廠液壓腳」——恢復新車 NVH

項目	單價線上參考	本地實價估算（含稅）	NVH 改善	壽命 & 風險
右上液壓腳 (Lemförder/Corteco 代工)	£55 ≈ NT$2,300	原廠料 NT$4,500-6,000	怠速分貝 ↓約2-3 dB，方向盤細抖消失	6-8 萬 km 後多半再度疲勞
下扭力桿液壓腳	US$34.18 ≈ NT$1,100 (單件)	原廠料 NT$3,000-4,000	換檔頓挫、加速晃動顯著減少	同上
台灣套裝（3 支液壓腳）	NT$7,750（Mk4 報價，Mk5 市價約 9-11k）	含工 NT$12k-15k	一次回復新車靜肅度	需 2-3 hr 吊引擎施工

適合情境：

• 車齡 5-7 年、怠速抖動或室內「嗡嗡」低頻明顯變大

• 目標是 減震 & 降噪兼顧舒適——換回全新品質的液壓腳就是 CP 值最高的做法。

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3. 「液填式 / 強化腳」選項

品牌／形式	價格	性能特性	NVH 影響	建議對象
Corteco / Vibracoustic OE+ 液壓腳（通道與膜片優化、阻尼略高）	£60-90 / 支	依舊採液壓，內部流道改良，耐久度↑	舒適度≈原廠，抗晃更好	想多撐里程、保持靜音
Hardrace Hardened Mount（高硬度橡膠實心）	US$198 ≈ NT$6,400 / 支	引擎定位超穩、加速換檔俐落	怠速震動＋1～2 階級、低頻噪 ↑	熱血操控、容忍 NVH
Powerflex 下扭力桿 PU 插心（65 ShA 軟膠）	US$30 ≈ NT$1,000 / 片	用膠塞填滿原膠腳空洞，快速抑制擺動	怠速微震 ↑，中高速差異小	預算低、DIY 試水溫
自灌 PU／矽利康	幾百元材料費	完全填死膠體	高頻振動明顯 ↑↑	不建議：舒適度犧牲過大

Reddit 工程師也提醒：「液壓腳可額外提供橡膠無法達成的低頻阻尼」 ——若目的是抗震降噪，仍以液壓設計最均衡。

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4. 實際降噪／駕駛體感比較

專案	怠速震動	40-80 km/h 胎噪	80-120 km/h 低頻隆隆	方向盤細抖	長途疲勞感
原廠新液壓腳	↓ ★★★	↓ ★	↓ ★★	↓ ★★★	大幅改善
OE+ 強化液壓腳	↓ ★★	↓ ★	↓ ★★	↓ ★★★	明顯改善
硬橡膠強化腳	↑ ★	=	= / ↑	↓★★★	可能更累
PU 插心 / 填膠	↑ ★★	=	=	↓★	視個人容忍

結論關鍵：想讓「長途開車不累」——必須把低頻震動 **（< 50 Hz）**隔掉；液壓腳的雙腔流體設計正是為了這段頻率而生  。

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5. 施工與細節注意

1. 一次換齊三支：任何一支還舊都會把新腳快速打壞。

2. 吊引擎、扭力規範：右上腳螺栓 95 Nm＋90°，狗骨 80 Nm（請依車型查 WSM）。

3. 回廠重新初始化 CCM（引擎腳負載學習），部分車型有 IDS 診斷項。

4. 試車：怠速、D 檔踩煞車、AC on/off 交替，應幾乎不抖；若仍抖，檢查變速箱腳或怠速控制。

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6. 策略建議（依你的需求）

1. 以舒適為第一

   • 直接採用 原廠或 Corteco / Lemförder OE+ 液壓腳 全套更新。

   • 施工＋工資約 NT$1.3-1.5 萬，對比你已做的門板／輪拱隔音，這筆投資能把剩餘的低頻震動處理掉，對「長途疲勞」改善最有感。

2. 若想多一點操控「扎實感」又怕硬橡膠太抖

   • 可在換新液壓腳後，再考慮 Powerflex 下扭力桿 PU 插心；成本小，可隨時拆除。

3. 純性能玩家

   • 才考慮 Hardrace / PU 灌膠 等硬化腳；要心理準備低速 NVH 明顯增加，不符你降低疲勞的初衷。

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一句話結論

「舒適靜音」路線：換回全新原廠液壓腳 → 先感受 2-3 dB 的怠速平順 + 長途不轟腦，遠比硬橡膠強化腳更符合你「減少疲勞」的目標。